鈦媒體快訊 11月26日消息：同程藝龍今日正式掛牌港交所，開盤價(jià)10.78港元，較發(fā)行價(jià)9.80港元上漲10%，以開盤價(jià)計(jì)算，同程藝龍市值達(dá)到221.51億港元。自此，號(hào)稱“OTA先進(jìn)港股”和“小程序先進(jìn)股”的同城藝龍上市終于塵埃落定。
2018年3月份，同程旅游旗下同程網(wǎng)絡(luò)和藝龍旅游宣布合并。2017年，按照交易額計(jì)算，同程藝龍?jiān)谥袊诰€旅游市場排名第三。招股書顯示，合并之前，同程、藝龍連續(xù)三年保持了高速增長，且均已在2017年實(shí)現(xiàn)盈利。
數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，藝龍收入由10.26 億元增至25.19億元，復(fù)合年增長率為 56.7%；同程在線業(yè)務(wù)收入由 5.81億元增至27.08億元，復(fù)合年增長率為116.0%。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，藝龍2017年凈利潤為1.94億元，同程2017凈利潤為4.91億元。
在今年上半年合并后，新成立的同程藝龍亦保持了盈利快速增長的態(tài)勢(shì)。從盈利表現(xiàn)看，僅2018年上半年同程藝龍總計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利8.45億元，該數(shù)據(jù)超過了同程及藝龍二者去年全年的盈利6.86億元。 同程藝龍也是為數(shù)不多的帶著盈利光環(huán)赴港上市的企業(yè)。
被騰訊“看著長大”的同程、藝龍
招股書顯示，騰訊為同程藝龍最大股東，持股比例為24.9%；攜程為第二大股東，持股比例22.88%。在由阿拉丁神燈發(fā)布的小程序榜單中，同程藝龍占據(jù)了9月和10月的榜單先進(jìn)名。從具體數(shù)據(jù)來看，單今年9月份，同程藝龍小程序的月活躍用戶數(shù)已經(jīng)突破了1.8億，可以說同城藝龍已是長在微信里面的“一顆大樹”。
但合并之前的同程和藝龍的兩家OTA企業(yè)就沒有離開過騰訊。這一點(diǎn)從兩家企業(yè)的融資情況就可以看出。從同程旅游的歷史融資情況看，在6次重大的融資中，出現(xiàn)4次騰訊的“身影”。
2011年5月騰訊通過向藝龍投資約8,440萬美元購買了藝龍新發(fā)行股份后，占藝龍總股份數(shù)的約16%，成第二大股東。2015年騰訊向攜程發(fā)出非約束性私有化要約，希望收購除攜程、鉑濤和騰訊自己等藝龍股東外的全部藝龍流通股。一年之后，藝龍贊同了合并計(jì)劃及私有化協(xié)議提議，并在當(dāng)年的6月份完成了私有化交易。而隨之發(fā)生改變的是，這家在美上市12年的中概股公司正式停止交易并退市。
目前在在線旅游行業(yè)的整體格局是，攜程去哪兒、阿里飛豬、同程藝龍、美團(tuán)旅行。此前外界普遍認(rèn)為，和阿里相比，騰訊在OTA的布局較晚，但從過去對(duì)同程和藝龍的投資來看，騰訊早已盯上了這一市場，只是騰訊的策略依然是做連接。
而合并之后，同程藝龍直接來到騰訊的流量池內(nèi)生長，可以說，騰訊不僅僅是看著他們長大，這回接到自己家養(yǎng)了。接入小程序之后的同程藝龍，2018年上半年及2018年第三季度，同程藝龍整體的的合并平均月活躍用戶達(dá)到 1.60億及2.06 億，2017 年的合并平均月活躍用戶則為1.21 億。據(jù)了解，同程藝龍營運(yùn)專有微信小程序，同時(shí)也是微信及移動(dòng) QQ 的移動(dòng)支付界面“火車票機(jī)票”及“酒店”入口的全力營運(yùn)方。
同程藝龍上市之后繼續(xù)“AII in 小程序”？
背靠騰訊小程序，讓同程藝龍獲得巨大的用戶和收入增長，因此，同程藝龍也被認(rèn)為是“AII in 小程序”的企業(yè)。那未來同程藝龍是否繼續(xù)加碼小程序也受到大家關(guān)注。一方面是對(duì)同程藝龍未來發(fā)展的觀察，另一方面也是看小程序的前景。不過，在今日的上市敲鐘儀式后，同程藝龍首席市場官王強(qiáng)給出一些看法。王強(qiáng)稱，雖然同程藝龍?jiān)谛〕绦蚺判邪衩星懊脩暨€遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到微信、微信錢包的活躍度，整個(gè)OTA的未來空間還是非常遼闊的。
王強(qiáng)還稱：“微信無論從流量、粘性還是觸達(dá)用戶的方式，都比APP強(qiáng)大得多，所以同程藝龍堅(jiān)決下注微信，并堅(jiān)決把九宮格的入口從H5轉(zhuǎn)成小程序這樣的不占內(nèi)存的新代碼結(jié)構(gòu)。但我們并沒有失去什么，原來的APP也在運(yùn)行，但我們擁抱了一片新大陸，而且微信新大陸的效能要比獨(dú)立APP大得多。”
據(jù)了解，目前，同程藝龍把微信平臺(tái)分為五個(gè)流量入口來運(yùn)營：首先是微信錢包的入口，機(jī)票火車票和酒店兩大入口，占據(jù)微信流量的主流；其次是朋友圈廣告入口，根據(jù)用戶畫像精準(zhǔn)投放；再次是小程序入口再次是社交流量入口，類似拼多多的電商分享砍價(jià)，最后則是搜一搜入口。
而同程藝龍未來的另一個(gè)方向可能會(huì)是從“OTA”向“ITA”轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，同程藝龍3年內(nèi)不會(huì)做類似攜程的大規(guī)模收購，而是重點(diǎn)發(fā)力科技化，從運(yùn)營為主的公司向科技為主的公司轉(zhuǎn)變，并強(qiáng)化同程藝龍的“智能出行管家”角色。
此前披露的招股書也透露，同程藝龍計(jì)劃將研發(fā)活動(dòng)側(cè)重于優(yōu)化人工智能技術(shù)。通過利用人工智能技術(shù)，同程藝龍將繼續(xù)為用戶提供個(gè)性化的旅行解決方案，并在整個(gè)旅程中引入虛擬個(gè)人助理功能。
但不管怎么樣，一家不缺流量也有充足現(xiàn)金流的港股上市“新星”，無論繼續(xù)深挖騰訊各個(gè)平臺(tái)的流量，還是對(duì)技術(shù)能力的加碼，成功的可能性還是很高。（鈦媒體編輯劉煒心綜合）
